叉車(chē)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)間隙的調(diào)整方法

 1、氣門(mén)間隙
氣門(mén)間隙會(huì)隨配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損而發(fā)生變化，氣門(mén)間隙是配氣機(jī)構(gòu)的重要維護(hù)項(xiàng)目之一。氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)的升程減小，引起充氣不足和排氣不暢，而且會(huì)帶來(lái)不正常的敲擊聲；間隙過(guò)小，會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，易造成漏氣和氣門(mén)與氣門(mén)座的工作面燒蝕。因此，要按規(guī)定調(diào)整好氣門(mén)間隙，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作。
2、氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整
氣門(mén)間隙的調(diào)整要在氣門(mén)完全關(guān)閉、氣門(mén)挺桿落至最低位置時(shí)進(jìn)行。為了達(dá)到上述要求，通常是在氣缸壓縮終了時(shí)，調(diào)整該缸的進(jìn)、排氣門(mén)。檢查調(diào)整方法有兩種：
（1）逐缸調(diào)整法
1）搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)與飛輪殼檢查孔上的刻線(xiàn)對(duì)正，或曲軸傳動(dòng)帶輪上的標(biāo)記與指針對(duì)正，此時(shí)是一缸或六缸壓縮終了的位置，可以調(diào)整一缸或六缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。
2）調(diào)整時(shí)應(yīng)先松開(kāi)鎖緊螺母，旋松調(diào)整螺釘，在氣門(mén)桿與搖臂之間插入規(guī)定厚度的塞尺。用螺釘旋具擰進(jìn)塞釘，使搖臂輕輕壓住塞尺，拉動(dòng)塞尺有輕微阻力，固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢?。擰緊鎖緊螺母，再用塞尺復(fù)查一次。
3、當(dāng)一缸或六缸的兩氣門(mén)間隙調(diào)好后，搖轉(zhuǎn)曲軸120°，按點(diǎn)火順序調(diào)整下一缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙，依次類(lèi)推逐缸調(diào)整完畢。
（2）兩次調(diào)整法
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)搖轉(zhuǎn)曲軸兩圈，可以調(diào)整完所有的氣門(mén)間隙，這是由發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、點(diǎn)火順序、連桿軸頸的相位角和氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉角度確定的。在一缸或六缸處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，除調(diào)整本缸的氣門(mén)間隙外，其他缸有的氣門(mén)間隙也可以調(diào)整。